Eine perfekte Lackierung beginnt mit einer perfekten Oberfläche. Beulen, Dellen, Risse, Schweissnähte und Durchrostungen müssen vor dem Lackieren sauber gespachtelt werden – sonst zeichnen sich jede Unebenheit und jeder Fehler durch den Lack ab. Dieser Ratgeber stellt alle Spachtelprodukte für Fahrzeuglackierungen und Karosseriearbeiten aus dem Sortiment vor: vom universellen Polyesterspachtel über Spezialprodukte für Kunststoff, Aluminium und GFK bis zum UV-härtenden 1K-Spachtel für Spot-Repair.
| Inhalt dieses Ratgebers
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| 1. Spachteltypen im Überblick |
Im Fahrzeugbereich werden drei Spachtelkategorien eingesetzt, die aufeinander aufbauen:
| Füllspachtel Für größere Unebenheiten, Beulen, Dellen und Schweissnähte. Wird in mehreren Lagen aufgebaut, trocken geschliffen. Typisch: P 99, P 51, P 50. | Feinspachtel Für kleine Unebenheiten, Schleifspuren und Poren nach dem Füllspachtel. Dünn aufgetragen, leicht schleifbar. Typisch: P 85, P 97 SWITCH, P 44. | Spezialspachtel Für besondere Anforderungen: Rost, Kunststoff, Aluminium, GFK, Carbon, Glasfaser. Typisch: P 96, P 35, P 70, P 57. |
| Wichtig: Alle 2K-Polyesterspachtel härten durch eine chemische Reaktion mit Härter P aus. Die Zugabemenge ist entscheidend: max. 2–3 % Gewichtsanteil Härter P. Zu viel Härter führt zu Fleckenbildung im Decklack. Vor dem Lackieren immer mit Mipa 1K- oder 2K-Füller isolieren – Spachtel nie direkt mit Decklack überlackieren. |
| 2. Universalspachtel – Allround für Stahl und Metall |
Diese Spachtel sind die Arbeitspferde der Karosserierwerkstatt. Schnelle Aushärtung, leichte Schleifbarkeit und breites Einsatzspektrum auf Stahl, Aluminium, GFK und härtbaren Kunststoffen.
| Mipa P 99 Multi Star – Universeller Füll- und Finishspachtel | ||||||||||
| Der meistgefragte Allround-Spachtel im Sortiment. Hervorragende Haftung auf Stahl, verzinkten Blechen, Aluminium, GFK und härtbaren Kunststoffen. Schnell schleifbar, kein Nachsacken, geringe Porenbildung. Styrolreduzierte Variante ebenfalls erhältlich.
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| Mipa P 51 – 2K-Universalspachtel für Karosserie & Reparatur | ||||||
| Bewährter 2K-Polyesterspachtel für die tägliche Karosseriearbeit. Ideal für Ausbesserungen an Stahl, Aluminium und GFK. Schnell trocknend, gut schleifbar – die klassische Wahl für normale Reparaturen an Fahrzeugkarosserien.
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| Mipa P 50 – 2K-Glasfaserspachtel (styrolreduziert) | ||||||||||
| Glasfaserverstärkter 2K-Polyesterspachtel zum Überbrücken von Rissen, kleineren Löchern und Durchrostungen auf Stahl, Aluminium und GFK. Styrolreduziert (< 10 % Styrol) für geringere Emissionen. Wasserresistent durch Füllstoffe mit geringer Wasseraufnahme – ideal für Fahrzeuge, die Feuchtigkeit ausgesetzt sind.
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| Mipa A 40 – Acrylspachtel auf Acrylatharzbasis | ||||||
| Einkomponentiger Acrylspachtel auf Acrylatharzbasis – trocknet physikalisch, kein Härter nötig. Gut geeignet für kleine Korrekturen auf vorgrundiertem Untergrund. Leicht schleifbar, geringe Schrumpfung. Für feinere Ausbesserungen im Karosserie- und Industriebereich.
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| 3. Fein- und Finish-Spachtel – für perfekte Oberflächen |
Feinspachtel werden nach dem Füllspachtel aufgetragen, um kleinste Unebenheiten, Schleifspuren, Poren und Übergänge zu egalisieren. Sie sind feiner eingestellt als Füllspachtel und ergeben eine besonders glatte, porfreie Oberfläche als Basis für den Füller.
| Mipa P 85 PE-Feinspachtel – Hochweiß, styrolreduziert | ||||||||||
| Besonders fein eingestellter 2K-Polyester-Feinspachtel in Hochweiß für höchste Oberflächenqualität. Sehr gute Haftung auf Stahl, Aluminium, verzinkten Blechen und GFK. Schnell schleifbar nach 15 min bei 20 °C. Styrolreduziert (max. 25 g/l VOC). Vor dem Lackieren mit Mipa Füller isolieren.
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| Mipa P 97 SWITCH – Farbumschlag zeigt Trocknungsgrad an | ||||||
| Innovativer 2K-Füll- und Finishspachtel mit visuellem Farbumschlag: Nach dem Mischen zunächst dunkel gefärbt, wechselt die Farbe beim Durchtrocknen zu Hellgrau – sofort erkennbar, wann der Spachtel schleifbereit ist. Hervorragende Haftung auf Stahl, Aluminium, GFK und Holz.
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| Mipa P 44 – 1K-Porenfiller für Mikroporen und Durchschliffstellen | ||||||
| Spezieller 1K-Porenfiller für die gezielte Vorbehandlung von porösen Untergründen vor dem Füllerauftrag. Schliesst Mikroporen in GFK, Kunststoff und Spachtelflächen zuverlässig. Kein Mischen, direkt einsatzbereit. Dünn spritzen oder rollen, trocknen lassen, schleifen.
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| 4. Spezialspachtel – für besondere Anforderungen |
| Mipa P 96 Anti-Rust – Spachtel mit integriertem Rostschutz | ||||||
| 2K-Füll- und Finishspachtel mit aktiven Rostschutzpigmenten – der einzige Spachtel im Sortiment, der direkt auf leicht korrodierten Stellen eingesetzt werden kann. Auf blankem Stahl, verzinkten Blechen, Aluminium und GFK. Leicht schleifbar, sauberer Untergrund nach dem Schliff. Mit allen gängigen Mipa-Füllern überlackierbar.
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| Mipa P 35 Elastic – Elastischer Spachtel für Kunststoffteile | ||||||||
| Elastischer 2K-Polyesterspachtel speziell für flexible Kunststoffteile wie Stoßfänger, Zierleisten und Spiegelgehäuse. Hohe Elastizität verhindert Rissbildung auf flexiblen Untergründen. Dunkelgrauer Farbton für gute Sichtkontrolle. Nicht auf thermoplastischen oder säurehaltigen Primern verarbeiten.
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| Mipa P 70 – 2K-Aluspachtel für Metall und Karosserie | ||||||
| Hochwertiger 2K-Polyester-Füllspachtel mit Aluminium-Pigmentierung für besonders stabile und temperaturbeständige Schichten. Hohes Standvermögen auch auf senkrechten Flächen. Schleifbar nach ca. 20 min. Bei NE-Metallen (Aluminium, Zink) vorher EP-Primer-Surfacer als Grundierung einsetzen.
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| Mipa P 57 – 2K-Carbonfaser-Glasfaserspachtel | ||||||
| Carbonverstärkter 2K-Glasfaserspachtel auf Polyesterharzbasis für höchste Stabilität und Haftung. Durch die Kohlefaserverstärkung erzielt er eine besonders hohe mechanische Festigkeit und Biegefestigkeit. Ideal für GFK-Reparaturen, Bootsbau, Karosserie-Verstärkungen und Überbrückung größerer Fehlstellen.
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| Mipa P 27 Crystal – Transparenter Spachtel für Carbon & GFK | ||||||
| Glasklarer 2K-Polyesterspachtel für nahezu unsichtbare Reparaturen auf Carbon, GFK, Kunststoff und Holz. UV-stabil und vergilbungsarm. Ideal wenn das Erscheinungsbild des Untergrunds erhalten bleiben soll – z.B. Sichtcarbon, GFK-Flächen oder Holzkonstruktionen im Bootsbereich.
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| Mipa E 80 Kaltzinn – 2K-Alternative zum Verzinnen | ||||||||
| Der E 80 ersetzt das klassische Verzinnen durch eine einfachere, kostengünstigere 2K-Variante. Hoher Metallanteil verleiht zinnähnliche Festigkeit mit ausgezeichneter Korrosionsbestand. Ideal für Schweissnähte, Dellen an Karosserien und Oldtimer-Restaurierungen. Kein Erhitzen nötig – einfach anmischen und auftragen.
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| 5. Epoxidspachtel – für extreme Anforderungen |
| Mipa E 90 – 2K-Epoxidharz-Spachtel, lösemittelfrei | ||||||||||
| Lösemittelfreier 2K-Epoxidharz-Spachtel mit höchster Haftung auf Beton, Metall, GFK und Holz. Mischungsverhältnis 2:1 mit Härter EPN. Deutlich langsamer als Polyesterspachtel (schleifbar nach 3–5 h bei 20 °C), aber überlegene Haftung und chemische Beständigkeit. Nur trocken schleifen – kein Nassschliff. Besonders für Boden- und Marineanwendungen.
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| 6. Schnell & ohne Mischen: 1K-Spachtel für Spot-Repair |
| Mipa 1K-UV-Spachtel – Härtet unter UV-Licht in 5 Minuten | ||||||||||
| Revolutionärer 1K-Feinspachtel ohne Härter: Härtet ausschließlich durch UV-Bestrahlung in nur ca. 5 Minuten durch. Sofort schleifbar nach der UV-Härtung. Kein Topfzeitproblem, kein Abfall. Ideal für präzise Spot- und Smart-Repair-Anwendungen. Hohe Standfestigkeit auch auf senkrechten Flächen. Bei NE-Metallen vorher EP-Primer-Surfacer verwenden. Lieferung in der 500 g Kartusche.
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| Mipa Spritzspachtel-Spray – Füllspachtel aus der Dose | ||||||
| Schnelltrocknender 1K-Füllspachtel als Sprühdose für kleine Ausbesserungen, Spachtelübergänge und Schleifriefen ohne Pistole. Sehr gute Haftung auf Stahl, Spachtel, verzinkten Flächen, Kunststoff und Holz. Staubtrocken nach 5–10 Minuten, überlackierbar nach ca. 20 Minuten.
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| 7. Härter & Zubehör |
Fast alle 2K-Polyesterspachtel benötigen denselben Härter. Ausnahmen: E 80 Kaltzinn verwendet Härter EPN, E 90 ebenfalls Härter EPN.
| Härter | Passend für | Dosierung |
| Märter P (weiß) | P 99, P 97, P 96, P 85, P 70, P 57, P 51, P 50, P 35, P 27, A 40 | Max. 2–3 % nach Gewicht |
| Härter EPN | E 80 Kaltzinn, E 90 Epoxy-Spachtel | E 90: MV 2:1 • E 80: nach Datenblatt |
| Härter-Dosierung: Zu viel Härter (mehr als 3 %) führt zu Flöckenbildung und Verfärbungen im Decklack. Zu wenig Härter: Der Spachtel härtet nicht vollständig durch und bleibt weich. Exakte Waage verwenden – nicht nach Augenmaß dosieren. |
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| 8. Alle Spachtel im Vergleich |
| Produkt | Typ | K | Schleifbar | Stahl | Alu/GFK | Kunstst. | Besonderheit |
| P 99 Multi Star | Füll+Finish | 2K | 20–30 min | ✓ | ✓ | ✓ | Allrounder, Bestseller |
| P 51 | Füllspachtel | 2K | Ca. 20 min | ✓ | ✓ | – | Karosserie-Standard |
| P 50 | Glasfaser | 2K | 30–40 min | ✓ | ✓ | – | Risse/Löcher überbrücken |
| P 96 Anti-Rust | Rostschutz | 2K | Ca. 20 min | auch rostig | ✓ | – | Aktiver Rostschutz |
| P 85 Feinspachtel | Feinspachtel | 2K | 15 min | ✓ | ✓ | – | Hochweiß, VOC-arm |
| P 97 SWITCH | Finish | 2K | Ca. 15 min | ✓ | ✓ | – | Farbumschlag zeigt Trocknungsgrad |
| P 35 Elastic | Kunststoff | 2K | 20–30 min | ✓ | ✓ | ✓ | Elastisch, kein Reissen |
| P 70 Aluspachtel | Metall | 2K | Ca. 20 min | ✓ | – | – | Alupigmentiert, temperaturbestand. |
| P 57 Carbonfaser | GFK/Carbon | 2K | – | ✓ | ✓ | – | Höchste Festigkeit |
| P 27 Crystal | Transparent | 2K | – | ✓ | ✓ | ✓ | Glasklar, UV-stabil |
| E 80 Kaltzinn | Metallspachtel | 2K | – | ✓ | – | – | Verzinnen ohne Erhitzen |
| E 90 Epoxy | EP-Spachtel | 2K | 3–5 h | ✓ | ✓ | – | Lösemittelfrei, max. Haftung |
| 1K-UV-Spachtel | UV-Spachtel | 1K | 5 min UV | ✓ | – | ✓ | Kein Härter, Spot/Smart-Repair |
| 9. Welcher Spachtel für welche Situation? |
| Situation | Empfehlung | Begründung |
| Normale Delle / Beule auf Stahl | P 99 Multi Star | Allrounder, schnell schleifbar, gutes Ergebnis |
| Leicht verrostete Stelle ohne Strahlen | P 96 Anti-Rust | Aktiver Rostschutz, direkt auf leichtem Rost |
| Riss oder Loch überbrücken | P 50 (Glasfaser) | Glasfaserverstärkung überbrückt größere Fehlstellen |
| Stoßfänger / Kunststoffteile | P 35 Elastic | Elastisch, kein Reissen auf flexiblen Teilen |
| GFK / Carbon-Reparatur | P 57 Carbonfaser | Höchste Festigkeit durch Carbonfaserverstärkung |
| Finishspachtel nach Füllspachtel | P 85 oder P 97 SWITCH | P 85 hochweiß • P 97 SWITCH mit Farbumschlag |
| Mikroporen schließen (GFK, Spachtelflächen) | P 44 Porenfiller | 1K, direkt auf poröse Untergründe |
| Transparente Reparatur (Sichtcarbon) | P 27 Crystal | Glasklar, UV-stabil, kein Farbverlust |
| Oldtimer-Restaurierung / Schweissnaht | E 80 Kaltzinn | Klassischer Verzinn-Ersatz, kein Erhitzen |
| Spot-Repair, max. Geschwindigkeit | 1K-UV-Spachtel | 5 min Härtung, sofort schleifbar, kein Mischen |
| Ohne Pistole, kleine Stelle | Spritzspachtel-Spray | Aus der Dose, überlackierbar nach 20 min |
| 10. Schritt-für-Schritt: Spachteln wie ein Profi |
| 1 | Untergrund vorbereiten Rost entfernen (P 80–P 120 trocken schleifen oder strahlen). Fläche gründlich entfetten mit Mipa Silikonentferner. Schleifstaub vollständig entfernen. |
| 2 | Spachtel anmischen Spachtel auf Mischbrett oder Folie geben. Härter P exakt zudosieren (max. 2–3 % nach Gewicht). Gründlich mischen bis zur gleichmäßigen Farbe – keine Schlieren. Zügig verarbeiten (Topfzeit ca. 4–5 min). |
| 3 | Auftragen Mit Spachtelklinge gleichmäßig auftragen. In dünnen Lagen arbeiten, nie zu dick auf einmal – besser 2–3 dünnere Lagen. Kanten und Übergänge gut auslaufen lassen. |
| 4 | Trocknen und Schleifen Vollständig aushärten lassen (je nach Produkt 15–40 min bei 20 °C, schneller bei IR/60 °C). Nur trocken schleifen: P 80–P 150 für Füllspachtel, P 150–P 240 für Feinspachtel. Vor dem Füllerauftrag P 240–P 360 matt schleifen. |
| 5 | Isolieren & Füller aufbringen Spachtel immer mit einem Mipa 1K- oder 2K-Füller isolieren vor dem Decklack. Nie Spachtel direkt mit Decklack überlackieren. Empfohlen: Mipa 4+1 Acrylfiller HS oder Mipa EP-Grundierfiller. |
| Wichtig: Härterzugabe unter 1 % führt zu weichen, nicht durchgetärteten Schichten. Über 3 % führen zu Fleckenbildung im Decklack. Immer eine Präzisionswaage verwenden. Spachtel nie auf thermoplastischen Lacken (altere Kunstharz- oder Nitrolackierungen) direkt auftragen – vorher isolieren. |
| Alle Spachtelprodukte direkt bestellen Das komplette Sortiment sofort lieferbar. Bei Fragen zur Produktauswahl helfen wir gerne weiter.
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